欧阳洵博士，氢璞创能的创始人、董事长，从事燃料电池行业20多年、归国创立氢璞创能满14年，是一位有远见、有情怀的企业家。在这漫长的探索过程中，燃料电池行业几经波折，他始终保持乐观并坚韧向前，带领氢璞创能成为穿透迷雾的那束光。
2024年是近几年燃料电池行业相对艰难的一年，燃料电池企业普遍面临资金困境，不得不采取业务收缩、裁员降薪等措施以保持运转。在这一年里，氢璞创能电堆研发实现很大进步、出货量保持平稳、产品走向海外、顺利完成融资，在严峻的考验中实现了成长。
“燃料电池是群体创业行为，不可能一直顺风顺水，总有踩坑摔跤的时候，关键是能否爬起来，爬起来后能不能找着北。咱们不可以因为摔了跤，就失去方向感、失去信心。”当欧阳洵在近期接受高工氢电专访，分享对行业形势看法时如此说道。
欧阳洵对行业环境变化的反应，以及在逆境中的深度思考与主动应对，让氢璞创能成为行业稳步向上发展的榜样。在此次专访中，他还分享了氢璞创能的发展规划，对行业生态建设的思考及未来发展的新趋势的看法。他不仅在经营氢璞创能，更是在用心塑造燃料电池未来。
在当前燃料电池尚未完全实现商业化之际，提质降本仍然是行业面临的首要工作。
作为燃料电池电堆头部企业，氢璞创能携手材料企业深入研发，在2024年迎来了很大进步：电堆I-V曲线毫伏。I-V曲线是评估电堆性能的核心指标，当该曲线整体向上移动（相同电流下电压更高，或相同电压下电流更大），意味着电堆性能的显著提升。应用于终端时，电堆可以在更高效率点工作，实现单位功率成本及氢耗的下降。
当被问及怎么样才能做到时，欧阳洵坦言：“这一进步60%源于催化剂、质子膜等核心材料的进步，40%源于电堆设计的改进。材料端的突破贡献更大。”
值得一提的是，目前市场上所用电堆主要是采用进口催化剂，国产催化剂占据比例偏低。但氢璞创能团队在升级换代电堆过程中，并未一味倾向进口，也将国产纳入其中，通过对比两者表征及装堆后的各项测试结果来看，得到的结果差距并不大，体现了国产材料的进步。
事实上，氢璞创能一直非常努力地带动包括催化剂、碳纸、质子膜在内的国内材料企业联合开发，公司会将质量需求、成本规划给到材料企业，切实带动国产材料在商用场景实现批量应用，并反馈数据去支持国产材料的更新迭代，以促进国产材料的进步。
客观而言，起步偏晚、验证不充分的国产材料要从实验室走向市场批量应用，需要跨越非常大的门槛，假如没有燃料电池企业去主动带动，它们的市场应用道路会很慢。而燃料电池企业若批量应用目前还难以高质量稳定量产的国产材料，也将承担不小的风险。
氢璞创能之所以主动担负起重任，是因为在欧阳洵看来，材料对燃料电池而言最重要，中国如果不在材料研发上与国际看齐，那永远只能跟风，做不到自强自立。“电堆处于燃料电池产业链的中间环节，对下对上都看得清楚，由电堆厂家来拉动这个事较为贴切。”他说。
氢能重卡是氢能汽车的主要推广车型，也是氢璞创能产品应用的主要阵地。近几年来，为应对场景需求，重卡燃料电池持续向大功率攀升，氢璞创能是其中主力推动者之一。
公司于2023年3月发布了领先的300kW碳板电堆，2024年持续开发400kW单堆产品，预计今年一季度具备发布条件。相较300kW，该款400kW电堆不仅功率大幅度的提高，功率密度也将从4.6kW/L提升至5kW/L以上。
从现阶段重卡燃料电池应用情况去看，200kW左右系统已经是2024年以来市面上运行的上限功率系统，基本符合应用需求。这类产品至少要经历一个春夏秋冬，在实际应用当中打磨得更好些、更实些，再考虑功率要不要再提升。
氢璞创能240kW单堆集成的200kW系统在2024年实现批量出货，已经站在行业前列。如今即将推出的400kW产品是在300kW平台上的升级，应用方向不局限于重卡，可以是对大功率产品有需求的其他细分领域。
除了打磨提升车用产品外，氢璞创能在船舶燃料电池方面也有重大突破。欧阳洵透露：“我们承担了科技部、江苏省科技厅的几个重大科学技术专项，旨在打造国际领先的内河流域船用燃料电池。我们正在打造一款600kW级别的单堆，目前短堆测下来还不错，大堆将在二季度初拿到第三方报告。”
氢璞创能打造的这款600kW船用电堆，有三大难关：一是要求在0.72V（车用一般标定0.65V）做到600kW，能够在更高效率点工作，实现低氢耗以减少相关成本；二是寿命要求超过4万小时（车用3万小时已到上限），这对材料提出了很大挑战；三是单堆功率特别大，目前全球船用燃料电池系统未超过500+kW，而这款电堆安装应用后将是首款。
为攻克这些难关，氢璞创能选择与国内实力颇强的膜电极、极板厂家紧密配合。另从制造角度来看，为实现大功率，需要增大极板、增加片数，导致电堆有可能会出现气体分配不均、公共腔室增压、电堆塌腰等一系列问题，而且叠装难度很大。为此，氢璞创能针对极板设计、电堆封装设计、叠装过程设计等多方面技术突破来解决这样一些问题，目前相关专利已完成申请。
根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径），2024年国内燃料电池汽车上牌销量为7075辆，同比下滑5.4%。从燃料电池系统装机量来看，2024年国内氢车系统装机量超817MW，同比增长11.3%。从数据分析来看，2024年不是一个有明显提升的一年。
在此形势下，氢璞创能2024年出货量相较2023年基本持平，已经是很不错的表现。在收获的订单中，除了来自主流车用市场外，还有来自国内两轮车等新兴市场客户，以及海外固定式发电客户主动找上门的订单，氢璞创能品牌影响力之大可见一斑。
“两轮车市场不错，有自己的生命力，也是无补贴的商业化市场。”欧阳洵认为，用户找到我们，定制一款偏大功率的空冷堆，这是能够拿到正现金流的订单，做起来是有意义的。公司在2024年还出货了几十套产品给海外固定式发电用户，这为“出海”打开了良好开端。
当前中国燃料电池汽车市场，是典型的“僧多粥少”市场，大多燃料电池企业生存境遇并不乐观。找寻差异化的应用场景、把产品推向国际市场，是很好的出路。
过去几年以来，无论从产品技术可靠性、耐久性来看，以氢璞创能电堆产品为代表的中国燃料电池产品已经打磨得十分好，加之拥有巨大的成本优势、愿意配合海外用户做定制化的开发，具备在海外商业化场景展开突破的条件。
需注意的是，燃料电池出海的机会广阔，但同时也是艰难的考验，因为面临的外部环境更为复杂。欧阳洵提醒：“在海外需要有强有力的战略合作伙伴才行，不能只靠自己。”
在欧阳洵从事燃料电池行业20余年时间里，全球燃料电池几经沉浮；在氢璞创能成立满14年时间里，整个行业也经历了萌动、突围、躁动、遇冷的巨大变化。但欧阳洵始终未曾退却，而是一往无前。在行业悲观情绪蔓延的当下，他坚定地呼吁大家向前看。
如在此次采访过程中，针对很多燃料电池企业正在裁员、收缩业务的现象，他表示：“断臂求生是能够理解的，就当成是一种历练。过去已发生了，关键还要看现在的战略决策是怎样的，接下来的路怎么走，怎么把核心竞争力打造更好，能让自己活到行业真正爆发的时候。”
对于未来行业形势的判断，他表示：“我相信在一些特定场景是可以商业化的。在这些特定场景里，氢气价格能做到枪口价25元/公斤以内，加上一定高速费的减免，我认为三年内这些场景是具备生命力的。量不一定很大，但行业里面的公司能够以此为支点，然后再扩大。”
走在燃料电池这条蜿蜒曲折的道路上，唯有坚定的信念乃至信仰，才能让探索者穿越黑暗，触摸星光。欧阳洵显然是有信仰的，他坚持这条正确而艰难的道路，相信曙光和春天就在前方，也成为点亮行业的一座灯塔。
中央安全生产考核巡查组在甘肃明查暗访发现：有建筑项目脚手架未验收就投用，燃气公司加臭装置停用
日前，中央安全生产考核巡查组第八组赴甘肃进行明查暗访。在酒泉市中天芳菲郡小区建设项目考核巡查组发现，该项目楼层内配电箱随意摆放在外脚手架上，电缆直接缠绕在外脚架的钢管上。
5月4日，“西安现不明飞行物”上了各大社交平台的热搜热榜:称5月2日西安雷雨夜空现条状不明物，多名网友拍到黑影疾速掠过夜空，有目击者称不像是风筝和鸟类，“像龙一样围着盘旋，至少有三条。”
贵州黔西发生载人游船侧翻事故，约70人落水，已打捞搜救50余人（剪辑、运营：王瑞琦）
5月4日，#贵州2游船遇大暴雨侧翻约70人落水，已打捞搜救50余人，相关救援部门正在现场开展救援
陈芋汐获2025世界泳联跳水世界杯总决赛年度最佳女子运动员“这个奖让我更加坚定自己”@抖音短视频
大皖新闻讯5月4日晚，中国体彩网更新彩票开奖公告。排列3、排列5和七星彩等玩法最新中奖号码出炉。
大赛组委会综合运用技术监测、人工核查、线索举报等多重手段，对省赛过程中发现的个别违纪行为进行了严格认定与处理。处理决定:公布作弊选手准考证号，取消作弊选手比赛成绩，禁赛三年，并向所在院校通报。
演员马丽崩溃哭诉：如果再伤害我和沈腾的家人，最坏的影响是我与他不再合作
在与长沙站的观众互动时，马丽突然情绪崩溃，流着泪讲述了自己和老公、沈腾与太太这两家人所遭受的长达10年的网暴，以至于她和沈腾都不敢与各自的家人公开出去玩。
4月7日晚间她在返回东京途中发生车祸，下车后行动异常，不停重复蹲下、站起的动作，步态有些摇晃，事发前还在休息站突然紧抱住3名陌生男子，更当众高喊“我是广末”，后因精神异常被送往接受简易药检，结果呈阴性，但警方仍对事件保持高度谨慎态度。
刀郎深圳站0添加演出，被谢霆锋完美复刻和传承，两位顶流隔空呼应。4月底华语乐坛彻底杀疯了，刀郎在深圳大运中心开演唱会。谢霆锋在香港启德体育场开演唱会，这是谢霆锋20年后重返演唱会舞台的首次亮相。刀郎深圳站“0添加”演出，被谢霆锋完美复刻和传承，两位顶流隔空呼应。
高工咨询旗下关注氢能与燃料电池产业链技术、产品、市场、应用、资本、企业等动态信息及研究报告发布平台。
